Mundial F3A 2023 Australia, Finales

 Llego el día de las finales.

La noche anterior, Arnaud Bossard, Roland Glley y yo nos instalamos en la habitación de Arnaud para entrenar los 2 patrones desconocidos con una replica chiquita de un avión F3A. El ejercicio es de visualizar cada maniobra de los patrones, determinar los sentidos de los rollos y analizar donde podría haber equivocaciones por parte de los pilotos así que comentar en grupo cualquier aspecto relevante de las maniobras. Memorizado los patrones, nos fuimos a dormir. Yo no quería tener un día como el de las semi finales. Afortunadamente, dormí super bien y estaba fresco el día siguiente, en plena forma.

Los pilotos deberán volar en este orden:

1. Desconocido 1
2. Patrón F23
3. Desconocido 2

Pueden descargar los patrones desconocidos aquí: https://f3a.com.au/2023wch/unknown-schedules-have-been-published/

El día empezó con el desconocido 1, tuvimos 3 vuelos de calibración. Uno para visualizar el patrón, y dos que puntuamos con el Nautomatic. Después de cada vuelo, compartimos nuestros puntos de cada maniobra y discutíamos rápidamente algunos detalles relevantes. Los vuelos de calibración fueron realizados por YUHEI Suzuki (JPN), SCHUMACHER Reto (SUI), HANEDA Hitoshi (JPN).

Para el juzgamiento de las finales, fuimos 9 jueces a calificar los vuelos, un juez seleccionado por sorteo sera el juez asistente. La función del juez asistente es asistir los otros jueces en la detección de errores graves durante la ejecución  de los patrones, no confundir con un juez de ceros, ya que aquí el juez asistente solamente esta autorizado a decir "señores jueces, han observado algún problema en la maniobra XX?". El no puede decir que o que paso! Los jueces pueden entonces deliberar y discutir sobre lo que vieron, y cambiar los puntos si es el caso. (Nota: Eso no sucedió en el mundial, los pilotos no cometieron errores que meritaba la intervención del juez asistente.)  

CARRIER Stephane (FRA) tuvo el honor de ser el primer piloto a volar las finales del desconocido 1. Hizo maniobras muy altas y grandes, dando tiempo a pensar sus siguientes movimientos y así evitar equivocarse, pero como los demás piloto, pago el precio ya que los jueces también pueden ver más errores. Todos los pilotos siguieron su ejemplo. 

BRUCKMANN Gernot (AUT) tuvo el mejor vuelo (1000 pt) del desconocido 1 que, como es de su costumbre, realizo muy lento. Segundo JESKY Andrew (USA) a solo 1,53 pt (998,47 pt). NURILA Lassi (FIN) ocupa el tercer puesto de esta ronda con 993,35 pt (después de TBL).

Sigue el patrón F23, que en mi opinión no realizaron tan bien como en las semi finales en general.

NURILA Lassi (FIN) termino primero de esta ronda, seguido de JESKY Andrew (USA) y BRUCKMANN Gernot (AUT) de tercero.

El desconocido 2 fue el definitivo y se cambiaran muchas cosas en lo resultados, BRUCKMANN Gernot (AUT) no relizo un gran vuelo y termino sexto de esta ronda con 939.07 pt, lo cual catapulto a SHULMAN Jason (USA) en el tercer lugar de las finales. 

Los 3 primeros puestos:

1. NURILA Lassi (FIN)
2. JESKY Andrew (USA)
3. SHULMAN Jason (USA)

Pueden ver los resultados completos de las finales aquí:  http://www.f3a.org.au/results/2023/08-August/2023%20FAI%20F3A%20World%20Championship/--results3_final.html

CARRIER Stephane (FRA) practicando el desconocido.

SHULMAN Jason (USA) alistando su avión.

NIKLASS Christian (GER) alistando su avión.

Listo para juzgar.

Mundial F3A 2023 Australia, Semi-Finales

Semi-Finales

Por alguna razón, no dormí bien la noche anterior a las semi-finales, me desperté a las 3:00 am y no pude volver a dormir. Obviamente estaba preocupado, ya que las semi-finales requieren de mucha concentración. Tenemos que encontrar los 10 mejores pilotos de un lote de 30, viendo solamente 1 vuelo de cada uno. Los pilotos pasan una vez frente cada línea de jueces.

Esta falta de sueño me preocupo todo el día, seria capaz de hacer un buen trabajo? En cada vuelo me preguntaba si había juzgado bien, cada maniobra era cuestionada, había visto bien? Había descontado correctamente?

Fue un sentimiento muy desagradable que tuve todo el día, no era contento conmigo. El ritmo de 5 vuelos seguido de un descanso de 10 minutos fue perfecto, pero no podía quitarme este desagradable sentimiento.

Como juez, al final del día, sin poder recordarse de los puntos de cada uno, ni saber como puntuaron los otros jueces, tiene una apreciación de cual fue el mejor vuelo en su línea. Obviamente uno no sabe lo que paso en la otra línea de vuelo. Nosotros no tenemos acceso a los puntos (solamente en los break de 10 minutos, podríamos investigar, pero generalmente los 10 minutos sirven para correr al baño que están algo lejos, tomar o comer algo, y relajar la mente). Entonces no tenemos idea de que paso con los puntajes, y es mejor así.

Además, no tenia red celular en la pista, el primer día no logre instalar la SIM que nos regalaron, y decidí que solo con el WIFI del hotel o lugares donde íbamos era suficiente.

Tuve que esperar la reunión Jueces/Pilotos para conocer el resultado y quienes entraba en las finales.

 

Lección aprendida, uno debe llegar bien descansado a la pista, la falta de sueño no le permite estar al 100% y tener la cabeza dando vueltas, tener sentimientos encontrados sobre la forma de juzgar. Juzgar necesita 100% de su concentración durante cada vuelo, y eso cansa. Si se suma una noche mala, su día no va ser fácil, se lo prometo.

Muy contento con los resultados, los 10 finalistas son los que son, son los mejores del certamen, si duda alguna.

Reunión de Jueces y Pilotos.

Después de los vuelos, fuimos a la reunión Pilotos/Jueces/Directivos para el sorteo de los 2 desconocidos. Se presentan 6 sobres, cada uno con un desconocido, sobre una mesa, Lassi Nurilla escoge uno de los sobres, sera el desconocido 1. Enseguida, Andrew Jeski escoge otro sobre, el desconocido 2. Los sobres son abiertos y se presenta a la audiencia en pantalla y se imprimen para cada piloto, juez y demás asistentes.

 

Los equipos salen de la sala de reunión, nosotros nos quedamos para revisar los patrones y maniobras de los desconocidos. Reunión bastante rápida, ya que tenemos que ir a comer y estudiar bien los patrones, así que memorizarlos. 

Por la noche, revise las hojas de puntos de los pilotos, para ver si había juzgado correctamente. Me tranquilice al ver que todo estaba correcto, y que solo mi cabeza me había jugado una mala pasada.

El contador se pone a 0 para las finales, cada piloto inicia las finales con 0 puntos.  

Resultados Semi Final.

Lassi Nurila termina primero de las semi finales con solo 5.1 pt de ventaja sobre Andrew Jeski, quien lleva 2.73 pt de ventaja sobre Gernot Bruckmann. Solo 24.75 pt separan los 5 primeros.

Pueden ver el resultado completo de las semi finales en: http://www.f3a.org.au/results/2023/08-August/2023%20FAI%20F3A%20World%20Championship/--results2_semifinal.html

Resultados de los 10 primeros que entran a Finales

Simon Atkins explica las reglas de sorteo, los 6 sobres sobre la mesa.

Lassi Nurilla escoge el primer sobre.

Andrew Jeski escoge el segundo.

Atento a todo lo que pasa.

Peter Uhlig.